3月19日，小鹏汽车在港交所公告，于2025年3月19日向公司董事长、扩充董事兼首席扩充官及主要激动何小鹏有条目授予合共28506786股限定性股份单元，所授予限定性股份单元的购买价钱为零，本日A股普通股收市价钱为89.55港元。
值得留神的是，以此计，上述股份市值达25.53亿港元。
公告称，提倡授予有待（其中包括）下列条目获达成后，方可作实：(i)2025年股份激发筹算灵验，即要求（其中包括）激动批准遴选2025年股份激发筹算；(ii)激动批准遴选筹算授权上限；及(iii)取得上市法律评释关联提倡授予所步骤的孤立激动批准。
小鹏汽车在公告中示意，提倡授予旨在透过进一步使集团与何小鹏的利益保抓一致，从而为何小鹏为集团业务发展的不懈奉献及开辟提供激发。
3月18日，小鹏汽车（XPEV.NYSE；09868.HK）发布了公司史上最强财报。
2024年全年，小鹏汽车已毕营收408.7亿元，同比增长33.2%；毛利率达14.3%，同比进步12.8个百分点。小鹏汽车的净亏蚀也大幅缩减，由2023年的103.8亿元收窄至57.9亿元。
小鹏汽车的现款流也较为充沛。截止2024年12月31日，小鹏汽车现款及现款等价物、受限定现款、短期投资及如期进款额所有达419.6亿元，较2024年第三季度净增超60亿元。
这份防护的成绩单足以阐述小鹏汽车历经多时的休养奏凯显赫。内容上，小鹏汽车曾经一度堕入低谷期。
2022年9月，小鹏汽车推出第一款30万元级车型G9。这款车型蓝本被奉求厚望，但最终导致用户大批退订，遇到“滑铁卢”。小鹏汽车里面东谈主事也历经剧烈泛动，中枢主干、处置层时时换血。
为稳住东谈主心，何小鹏出头再造组织架构，进行了一系列大刀阔斧的校正，全面加强合座限定。2023岁首，长城汽车原“二号位”、有车圈“女硬人”之称的王凤英加盟小鹏汽车，出任总裁。当场不久，小鹏汽车启动 “木星筹算”渠谈校正，以经销商花式替代直营体系。
经销商能邻接主机厂的库存，比直营店更快触达更浅薄的消耗群体，领有更低的涵养和运营本钱。与此同期，小鹏汽车快速休养产物计谋，永别于2024年8月和11月推出针对年青消耗群体的轿跑车型小鹏MONA M03和小鹏P7+，通过 “时间平权+精确卡位”的组合拳开放增量市集。
算作小鹏汽车面向10万-15万元市集推出的首款车型，小鹏MONA M03凭借纯视觉智驾时间及长续航带来的高性价比上风在细分市集站稳脚跟。截止2025年2月，该车型已聚积3个月托福量冲突1.5万辆。小鹏P7+一样聘请纯视觉智驾时间，该车型锚定20万元级别市集，依托大空间、智能化等产物亮点，上市3个月累计托福就高出3万辆。
尽管价钱更低的小鹏MONA M03和小鹏P7+在小鹏汽车总托福量中的占比不休进步，可是小鹏汽车的毛利率并莫得下滑。
18日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在财报电话会议上示意，小鹏汽车筹算了三条增长弧线：AI汽车、众人化拓展、具身机器东谈主与汽车产业交融，公司将全力已毕这三大最初。
财务方面，他强调，小鹏汽车有信心在坚抓AI研发参预的同期，已毕在2025年第四季度盈利。
何小鹏合计，2025年，国内高阶智驾的用户浸透率将初度冲突10%，这意味着“智驾需求的拐点已至”。他说，小鹏在时间、本钱、车型布局上已作念好准备，将快速扩大AI汽车销量并推动众人普及。
在智驾时间层面，何小鹏示意，小鹏考试了数百亿参数界限的云表基座模子，聘请上亿公里的真确驾驶数据进行预考试。在此之上，小鹏通过强化学习进步模子的泛化才能和处理长尾场景的才能，通过蒸馏、剪枝、量化时间部署在车端模子，况兼使模子精度进步高出一倍。
2024年5月，小鹏汽车将端到端大模子量产上车；2024年11月小鹏AI科技日，小鹏汽车对外晓示已构建起以芯片、云表大模子为中枢的时间基座。在用户层面，从2024年11月发布的小鹏P7+启动，到本年3月上市的2025款小鹏G6、2025款小鹏G9，均搭载了小鹏图灵AI智驾，并作念到“不选装、不订阅、不付费”。
何小鹏说，面前正处于汽车电动化向AI智能化转型期，若2025年是AI诳骗元年，小鹏研发的AI汽车与东谈主形机器东谈主将是物理寰球AI最大的两个诳骗场景。
他展望，本年下半年小鹏将率先已毕L3级智能驾驶软件才能与体验，推动AI汽车改日进入“iPhone4时间”。2026年将量产复古L4低速场景无东谈主驾驶车型，筹画是让家庭用户高频、相信地使用。
此外，在飞行汽车领域色色五月天，小鹏汇天分步地飞行汽车“陆地航母”依然获利近4000台超前预订订单，筹算于2026年精良量产托福，成为中国及众人首个已毕量产的飞行汽车产物。